Un exemple de développement de l’attractivité d’un territoire grâce à une autoroute : Tarare dans le Rhône longé par l’A89 depuis 4 ans, où la demande d’implantation d’entreprises est désormais plus importante que l’offre : JT 12/13 RHÔNE-ALPES – FRANCE 3 – du 27.11.2017 Si vous aussi vous voulez que…
“Cela fait 20 ans que je suis conducteur routier chez GP Transports, une entreprise de transport par bennes à Saint Jean Bonnefonds. Mon quotidien : plusieurs rotations entre Saint Etienne et la région lyonnaise où nous chargeons les matériaux utilisés dans la réfection des routes, car aujourd’hui c’est sur Lyon que…
Retour sur quelques événements « catastrophe naturelle » sur l’A47 Nul ne peut ignorer la situation géographique de l’A47 qui n’est pas sans poser problème (particulièrement pour la re-qualifier) car juxtaposée au Gier d’un côté, et très enclavée sur une partie importante du parcours. Problématique similaire d’ailleurs pour les voies…
130 km/h ! C’est la vitesse théoriquement autorisée en France sur autoroute…. ….Mais sur l’A47, on ne dépasse pas le 110 km/h au mieux… En l’état, l’A47 ne peut pas être considérée comme une autoroute. On dénombre actuellement 7 régimes de vitesse différents, le tronçon principal Saint-Chamond / Givors…
L’A45 est essentielle au maintien et au développement de l’activité économique de la région : 8ème région économique d’Europe, 2ème région française. Régions lyonnaises et stéphanoises regroupent 115 000 entreprises qui génèrent 100 milliards d’euros de chiffre d’affaires, 4,5% du PIB français Les axes de transports sont essentiels à la…
L’A45 : Une infrastructure indispensable pour améliorer la mobilité quotidienne en Auvergne-Rhône-Alpes Qu’est ce que l’A45 ? Une infrastructure qui vise à doubler l’A47, vétuste et anxiogène Un axe d’intérêt régional, national et international, notamment pour relier Lyon à Barcelone et St Pétersbourg au Portugal Un coût d’1,2 milliard d’euros…
